
有意思的是,长城又在该车起名上做起了文章。申报信息显示,该车的尾标名称,
此前,去年11月份,长城发布了全新的动力总成,涵盖了4N20发动机、9DCT/9HDCT变速箱、三合一电驱动等产品。
其中4N20系列发动机的功率参数,以及热效率与此次新车的E20N发动机接近。因此,有理由预计,
长城自研的湿式9DCT,作为全球首款9速双离合变速器,其不仅承受扭矩更大,而且速比更为绵密,车辆的行驶平顺性更佳。
据官方介绍,其实现变速器性能优化:承载扭矩提升54%,轴向空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%,搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同,单挡位换挡耐久高达58万次,性能更优。
在WLTC测试中,相较主流产品,9DCT变速器百公里油耗降低7%,9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

并且拥有搭载空间小、性能更优、承载能力更强等特点,更重要的是,相比7DCT变速器,9DCT变速器基本无成本新增。
可以预见的是,该车的到来,将会在动力总成方面,将长城汽车带向一个新的高度。虽然AT变速器还没有上车,但是9DCT的到来,在成本和性能方面,也已取得了跨越式的进步。

- THE END -
#长城#WEY
责任编辑:若风